Il 1° round del Mondiale SBK secondo Brembo

Ducati

 

Dal 23 al 25 febbraio il Campionato del Mondo Superbike riparte dall’Australia, sul circuito di Phillip Island, dove la SBK corre dal 1990.

La scelta di correre a febbraio, in piena estate australiana, garantisce ai piloti temperature superiori a quelle che toccheranno alla MotoGP.  Nel 2015 le gare si sono disputate con una temperatura dell’aria pari a 30° e 31°C gradi e nel 2016 con 22 gradi e l’anno scorso Gara 2 con 24°C. Naturalmente la temperatura dell’asfalto era molto più alta: nell’ultimo triennio non è mai scesa sotto i 36°C, arrivando a punte di 44°C.

Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con 16 piloti del Mondiale Superbike, Phillip Island è in assoluto il circuito meno impegnativo per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 1, eguagliato solo dalla pista di Assen.

L’impegno dei freni
I 4.445 metri della pista si snodano su 12 curve, metà delle quali sono posizionate nella sezione che arriva a lambire le gelide acque dell’Oceano Pacifico. I piloti fanno ricorso ai freni 7 volte ogni giro, come al Chang International Circuit e a Donington Park. In Australia però il tempo complessivo di frenata è di 20 secondi al giro, a fronte dei 25 secondi della pista inglese e dei 26 secondi della pista tailandese.

Dal semaforo alla bandiera a scacchi i freni sono usati per poco meno di 7 minuti e mezzo e ciò evita il rischio di surriscaldamenti indesiderati.  Particolarmente contenuta è anche la decelerazione media: soli 1,06 g. Sommando tutte le forze esercitate da un pilota sulla leva del freno dalla partenza alla bandiera a scacchi il valore sfiora i 600 kg.

Le frenate più impegnative
Delle 7 frenate del Circuit Phillip Island Grand Prix nessuna è considerata altamente impegnativa per i freni mentre 6 sono di media difficoltà e 1 è light.
La prima curva è la più impegnativa per l’impianto frenante, nonostante il ricorso ai freni sia contenuto a soli 2,6 secondi. Le moto però vi arrivano dopo aver toccato la punta di velocità massima del Mondiale Superbike, 312 km/h. Per scendere a 198 km/h le moto hanno bisogno di 173 m.

Leggermente meno stressante è invece la frenata alla curva 4 perché le moto perdono due terzi della loro velocità: da 226 km/h a 66 km/h. La frenata si protrae per 4,4 secondi perché la decelerazione è meno intensa (solo 1,1 g) anche se il carico sulla leva è di 5 kg e dura per 168 m.

Cinque kg di carico sulla leva sono necessari anche per la staccata alla curva numero 10: la velocità di partenza è però più bassa, solo 164 km/h, e ciò spiega i “soli” 109 m e 3,5 s della frenata.

Prestazioni Brembo
Nel 2017 le moto con freni Brembo hanno ottenuto la pole position e conquistato la vittoria in entrambe le gare di Phillip Island. In Gara1, al sabato, tutte le prime 10 moto al traguardo avevano freni Brembo mentre in Gara 2 Brembo si è garantita tutte le prime 11 posizioni.

In 7 campionati, i piloti che usavano i freni Brembo hanno realizzato la doppietta a Phillip Island e vinto il Mondiale: Neil Hodgson nel 2003, Troy Corser nel 2005, Troy Bayliss nel 2006 e 2008, Carlos Checa nel 2011 e Jonathan Rea nel 2016 e 2017.

franco daudo

Redazione: Moto Tecnica Moto Storiche & d'Epoca