La classe 125 nel motocross è relativamente giovane. Parliamo a livello internazionale, ovviamente, poiché per le categorie promozionali destinate ai giovani piloti fin dagli anni ’50 tutte le Federazioni prevedevano cilindrate più piccole delle canoniche 250 e 500 con le quali si disputavano i campionati nazionali e mondiali. ...
Fra la moltitudine di piccole Case motociclistiche italiane del dopoguerra che pur tecnicamente interessanti non ebbero larghissima diffusione, va annoverata la Sterzi di Palazzolo sull’Oglio in provincia di Brescia. Nel 1939 Aldo Sterzi dopo aver fatto esperienza nell’azienda paterna che commercia in biciclette e moto, inizia a produrre modelli ...
“Tutti i lavori eseguiti sulla mia Honda sono stati fatti con l’intento di migliorarla, ma senza perdere la possibilità di tornare indietro. Mi basterebbero infatti solo tre giornate di lavoro per riportarla nelle condizioni originali…”, ci ha scritto il nostro lettore Pietro Pasotti. “Ho cercato di mantenere le quote ...
Se la MV Agusta tre cilindri da Gran Premio 350 e 500cc aveva un frazionamento piuttosto atipico che, nella produzione di serie, si ritrovò sulle BSA Rocket III e Triumph Trident e sulla Kawasaki Mach III 500 presentate nel 1969, ci fu qualcuno che andò ben oltre l’ispirazione per realizzare ...
Il prototipo del 1967 fu la base sulla quale la Husqvarna sviluppò una bicilindrica da motocross per la stagione 1968. Una moto ideale per il mercato statunitense e le sue gare nel deserto, come la leggendaria Baja 1000, nelle quali servivano moto potenti veloci e soprattutto affidabili.
A qualcuno potrà sembrare un’eresia l’aver voluto reinterpretare una Moto Guzzi Le Mans I: “Volevo fare una moto che avesse un po’ più di potenza e che frenasse bene senza stravolgere le specifiche di progetto. Il telaio è quello, cui abbiamo tolto la frenata integrale, i freni sono gli stessi ...
Norton: ovvero non sempre per vincere le corse serve un motore potente. Certo aiuta, ma quando sei obbligato a utilizzare un bicilindrico “aste e bilancieri” il cui progetto risale alla fine degli anni Quaranta e devi confrontarti con dei quattro cilindri monoalbero di ultima generazione e dei ...
Dal debutto, avvenuto nel 1975, la Suzuki RG500 è rimasta sulla cresta dell’onda fino al 1982, quando con Uncini arrivò l’ennesimo titolo mondiale. Poi un lento declino, sopraffatta da Honda e Yamaha. Questa è una delle ultime della serie
Dire Gilera e 125, anzi 124, ci fa tornare indietro con la memoria molto più di quanto è avvenuto con Honda, Aprilia e Cagiva, ovvero le altre protagoniste della classe 125 negli anni '90.
La 125 secondo Cagiva: dalla Aletta Oro alla Freccia e infine alla Mito la Casa varesina è stata una delle protagonista della Golden Era delle 125 sportive italiane