Moto Guzzi V7 III rappresenta l’ultima interpretazione di uno dei più grandi classici della moto italiana. Nata nel 1967, la V7 è giunta oggi alla sua terza edizione e si mantiene al passo coi tempi restando un simbolo del Made in Italy. È in questo quadro di successo ...
Fra la moltitudine di piccole Case motociclistiche italiane del dopoguerra che pur tecnicamente interessanti non ebbero larghissima diffusione, va annoverata la Sterzi di Palazzolo sull’Oglio in provincia di Brescia. Nel 1939 Aldo Sterzi dopo aver fatto esperienza nell’azienda paterna che commercia in biciclette e moto, inizia a produrre modelli ...
Se la MV Agusta tre cilindri da Gran Premio 350 e 500cc aveva un frazionamento piuttosto atipico che, nella produzione di serie, si ritrovò sulle BSA Rocket III e Triumph Trident e sulla Kawasaki Mach III 500 presentate nel 1969, ci fu qualcuno che andò ben oltre l’ispirazione per realizzare ...
A qualcuno potrà sembrare un’eresia l’aver voluto reinterpretare una Moto Guzzi Le Mans I: “Volevo fare una moto che avesse un po’ più di potenza e che frenasse bene senza stravolgere le specifiche di progetto. Il telaio è quello, cui abbiamo tolto la frenata integrale, i freni sono gli stessi ...
Norton: ovvero non sempre per vincere le corse serve un motore potente. Certo aiuta, ma quando sei obbligato a utilizzare un bicilindrico “aste e bilancieri” il cui progetto risale alla fine degli anni Quaranta e devi confrontarti con dei quattro cilindri monoalbero di ultima generazione e dei ...
NolanGroup ha approfittato della vetrina del Motor Bike Expo 2016 per proporre il nuovo X-201, il casco jet in fibre composite che dà continuità al progetto cafè racer avviato lo scorso anno. Un prodotto che abbiamo testato e che, nell’ambito del suo impiego, ci ha soddisfatto sia in termini ...